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4号线是由星海交通集团建设运营的线路之一，代表色为浅绿色。该线路是星海市线网中的一条东西向干线，设计速度为120km/h（部分区间为80km/h），计划设置10个车站和3个车辆段。现时线路西起学园都市，东至 | 4号线是由星海交通集团建设运营的线路之一，代表色为浅绿色。该线路是星海市线网中的一条东西向干线，设计速度为120km/h（部分区间为80km/h），计划设置10个车站和3个车辆段。现时线路西起学园都市，东至西王村。车厢编制为4节Small市区车。 | ||
== 概要 == | == 概要 == | ||
4号线大致呈东西走向，开设快车和普通车两种列车种别，旨在为东西向的乘客提供快速的列车服务 | 4号线大致呈东西走向，开设快车和普通车两种列车种别，旨在为东西向的乘客提供快速的列车服务 | ||
4号线共有3个车辆段，分别为云田湾车辆段、金丝雀城车辆段、纪念堂停车场，目前纪念堂停车场暂停使用 | 4号线共有3个车辆段，分别为云田湾车辆段、金丝雀城车辆段、纪念堂停车场，目前纪念堂停车场因为线路配线原因暂停使用 | ||
本线从服务器早期就致力于探索轨道交通的边界，提出创新的建筑设计与运营方式，把平平无奇的线路玩出花样，但是后期由于线主的学业压力，并没有什么延伸，不像其他线路一样有快速的建造周期 | 本线从服务器早期就致力于探索轨道交通的边界，提出创新的建筑设计与运营方式，把平平无奇的线路玩出花样，但是后期由于线主的学业压力，并没有什么延伸，不像其他线路一样有快速的建造周期 | ||
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2022年7月，暑假来临，本线延长到了西王村，并在中途设置地质公园一站。同时，对金丝雀车辆段的出入库线进行了大幅改造以配合东延段的建设。然而，由于地形原因，改造后的出入库线变为了单线铁路，单线区间较长，使得列车间隔稍长，同时堵车几率增加。 | 2022年7月，暑假来临，本线延长到了西王村，并在中途设置地质公园一站。同时，对金丝雀车辆段的出入库线进行了大幅改造以配合东延段的建设。然而，由于地形原因，改造后的出入库线变为了单线铁路，单线区间较长，使得列车间隔稍长，同时堵车几率增加。 | ||
2022年8月，为配合24号线的建设，西王村改建到原址的南侧，便于与24号线换乘，并于24号线一同建设完成。地质公园站也基本完成了施工，成为全服首个以自然矿洞为主题的车站（事实上是用TNT矿车和末影水晶炸出来的）。 | |||
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此外，金丝雀城站到金丝雀城车厂之间因为距离过长，预留了一个中间风井，将会在将来合适的时候进行开发，成为支线站点，仅即将回库的车辆停靠（列车密度为正线的1/2） | 此外，金丝雀城站到金丝雀城车厂之间因为距离过长，预留了一个中间风井，将会在将来合适的时候进行开发，成为支线站点，仅即将回库的车辆停靠（列车密度为正线的1/2） | ||
於 2022年8月6日 (六) 22:25 的修訂
4號線是由星海交通集團建設運營的線路之一，代表色為淺綠色。該線路是星海市線網中的一條東西向幹線，設計速度為120km/h（部分區間為80km/h），計劃設置10個車站和3個車輛段。現時線路西起學園都市，東至西王村。車廂編制為4節Small市區車。
概要
4號線大致呈東西走向，開設快車和普通車兩種列車種別，旨在為東西向的乘客提供快速的列車服務
4號線共有3個車輛段，分別為雲田灣車輛段、金絲雀城車輛段、紀念堂停車場，目前紀念堂停車場因為線路配線原因暫停使用
本線從服務器早期就致力於探索軌道交通的邊界，提出創新的建築設計與運營方式，把平平無奇的線路玩出花樣，但是後期由於線主的學業壓力，並沒有什麼延伸，不像其他線路一樣有快速的建造周期
至今為止，本線已經有以下新型設計：配備越行線與四線化區間、疊島式站台（學院都市、紀念堂）、TOD（雲田灣）、夾層式站廳（蘑菇林西）
歷史
2022年1月，在服主LDior的建議下，本線從當時線網的最南邊，觀光線（已停運）的山腳站開工，在一周內修建到了花卉世界（現雲田灣）。
2022年2月，線路西延到學園都市，並預留了和雲田線的同台換乘。東延到了蘑菇林西，建設了站前折返，作為當時的終點站，然而因為各種原因，蘑菇林西的站廳施工一直被擱置到了5月。此外，在本月決定開展快車業務，在山腳（現紀念堂）和花卉手機（現雲田灣）修建了越行線。
2022年3月，線路大幅東延到了金絲雀城，並配套修建了蘑菇林西越行線。花卉世界站也和雲田灣站合併 形成了巨大的交通樞紐。本線路配套的TOD的花卉大廈也在本月基本建成。
2022年4月，金絲雀城車輛段啟用，金絲雀城站後形成了6線的龐大規模，並在金絲雀城站下方加建了兩個站台專門用來停靠快車。
2022年5月，配合星海火車站的建設，本線停用雲田灣-紀念堂區間以及雅居藍灣站，改道並新建通往星海火車站的路線。此次改道一併修復了線路轉彎半徑過小的問題，使得線路總體走向更加真實。
2022年7月，暑假來臨，本線延長到了西王村，並在中途設置地質公園一站。同時，對金絲雀車輛段的出入庫線進行了大幅改造以配合東延段的建設。然而，由於地形原因，改造後的出入庫線變為了單線鐵路，單線區間較長，使得列車間隔稍長，同時堵車幾率增加。
2022年8月，為配合24號線的建設，西王村改建到原址的南側，便於與24號線換乘，並於24號線一同建設完成。地質公園站也基本完成了施工，成為全服首個以自然礦洞為主題的車站（事實上是用TNT礦車和末影水晶炸出來的）。
車站
| 站名 | 換乘線路 | 快車狀態 |
|---|---|---|
| 學園都市 | 雲田線 | ● |
| 雲田灣 | 冬奧環線 雲田線 9號線 8號線 | ⇅ |
| 雪機星海站 | 1號線 | ● |
| 紀念堂 | 橙谷線 博物館APM | ⇅ |
| 蘑菇林西 | 12號線 | ⇅ |
| 金絲雀城 | 雲田線 5號線 | ● |
| 風井1（預留） | × | |
| 地質公園 | ⇅ | |
| 西王村 | 24號線 | ● |
此外，金絲雀城站到金絲雀城車廠之間因為距離過長，預留了一個中間風井，將會在將來合適的時候進行開發，成為支線站點，僅即將回庫的車輛停靠（列車密度為正線的1/2）
行車安排
早晚高峰期約為1分鐘一班，深夜與中午約為2分鐘一班，普通車與快車2:1開行
快車目前僅停靠學園都市、雅居藍灣、金絲雀城、西王村站，位於雲田灣與蘑菇林西兩次越行
由於線路配置的缺陷以及時刻表的技術限制，本線各車次都會有不同程度的站外臨時停車的情況，敬請諒解
使用列車
快車：Small 東涌線列車-4卡
普通車：Small K-Train-4卡
未來發展
西延
由於西延的西直門處空間結構較為複雜，需要更多時間考察和勘探，同時線路走向也因此大受影響，因此在短期內不會再考慮
東延
西王村東邊發展較慢，暫時沒有延伸計劃。
直通
本線大部分車站都設有雙線120km/h越行線，可供其他線列車借道直通而不影響本線的正常運營