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4号线是由星海交通集团建设运营的线路之一，代表色为浅绿色。该线路是星海市线网中的一条东西向干线，计划设置10个车站 | 4号线是由星海交通集团建设运营的线路之一，代表色为浅绿色。该线路是星海市线网中的一条东西向干线，计划设置10个车站和3个车辆段。现时线路西起学园都市，东至金丝雀城。车厢编制为4节Small市区车。 | ||
== 概要 == | == 概要 == | ||
4号线大致呈东西走向，开设快车和普通车两种列车种别，旨在为东西向的乘客提供快速的列车服务 | 4号线大致呈东西走向，开设快车和普通车两种列车种别，旨在为东西向的乘客提供快速的列车服务 | ||
4号线 | 4号线共有3个车辆段，分别为云田湾车辆段、金丝雀城车辆段、纪念堂停车场，目前纪念堂停车场暂停使用 | ||
本线致力于探索轨道交通的边界，提出创新的建筑设计与运营方式，把平平无奇的线路玩出花样 | 本线从服务器早期就致力于探索轨道交通的边界，提出创新的建筑设计与运营方式，把平平无奇的线路玩出花样，但是后期由于线主的学业压力，并没有什么延伸，不像其他线路一样有快速的建造周期 | ||
至今为止，本线已经有以下新型设计：配备越行线与四线化区间、叠岛式站台（学院都市、纪念堂）、TOD（云田湾）、夹层式站厅（蘑菇林西） | 至今为止，本线已经有以下新型设计：配备越行线与四线化区间、叠岛式站台（学院都市、纪念堂）、TOD（云田湾）、夹层式站厅（蘑菇林西） | ||
== 历史 == | == 历史 == | ||
2022年1月，在服主LDior的建议下，本线从当时线网的最南边，观光线（已停运）的山脚站开工，在一周内修建到了花卉手机（现云田湾）。 | |||
2022年2月，线路西延到学园都市，并预留了和云田线的同台换乘。东延到了蘑菇林西，建设了站前折返，作为当时的终点站。此外，在本月决定开展快车业务，在山脚（现纪念堂）和花卉手机（现云田湾）修建了越行线。 | |||
2022年3月，线路大幅东延到了金丝雀城，并配套修建了蘑菇林西越行线。花卉世界站也和云田湾站合并 形成了巨大的交通枢纽。本线路配套的TOD的花卉大厦也在本月基本建成。 | |||
2022年4月，金丝雀城车辆段启用，金丝雀城站后形成了6线的庞大规模，并在金丝雀城站下方加建了两个站台专门用来停靠快车。 | |||
== 车站 == | == 车站 == | ||
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'''东延''' | '''东延''' | ||
已预留东延条件，但因为目前车厂在金丝雀城，可能还需要改造出入段线才能完工 | 已预留东延条件，计划接驳13号线，但因为目前车厂在金丝雀城，可能还需要改造出入段线才能完工，目前还在早期可行性研究阶段 | ||
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於 2022年5月3日 (二) 14:30 的修訂
4號線是由星海交通集團建設運營的線路之一，代表色為淺綠色。該線路是星海市線網中的一條東西向幹線，計劃設置10個車站和3個車輛段。現時線路西起學園都市，東至金絲雀城。車廂編制為4節Small市區車。
概要
4號線大致呈東西走向，開設快車和普通車兩種列車種別，旨在為東西向的乘客提供快速的列車服務
4號線共有3個車輛段，分別為雲田灣車輛段、金絲雀城車輛段、紀念堂停車場，目前紀念堂停車場暫停使用
本線從伺服器早期就致力於探索軌道交通的邊界，提出創新的建築設計與運營方式，把平平無奇的線路玩出花樣，但是後期由於線主的學業壓力，並沒有什麼延伸，不像其他線路一樣有快速的建造周期
至今為止，本線已經有以下新型設計：配備越行線與四線化區間、疊島式站台（學院都市、紀念堂）、TOD（雲田灣）、夾層式站廳（蘑菇林西）
歷史
2022年1月，在服主LDior的建議下，本線從當時線網的最南邊，觀光線（已停運）的山腳站開工，在一周內修建到了花卉手機（現雲田灣）。
2022年2月，線路西延到學園都市，並預留了和雲田線的同台換乘。東延到了蘑菇林西，建設了站前折返，作為當時的終點站。此外，在本月決定開展快車業務，在山腳（現紀念堂）和花卉手機（現雲田灣）修建了越行線。
2022年3月，線路大幅東延到了金絲雀城，並配套修建了蘑菇林西越行線。花卉世界站也和雲田灣站合併 形成了巨大的交通樞紐。本線路配套的TOD的花卉大廈也在本月基本建成。
2022年4月，金絲雀城車輛段啟用，金絲雀城站後形成了6線的龐大規模，並在金絲雀城站下方加建了兩個站台專門用來停靠快車。
車站
| 站名 | 換乘線路 | 快車狀態 | |
|---|---|---|---|
| 學園都市 | 雲田線 | ● | |
| 雲田灣 | 冬奧環線 | ⇅ | |
| 雅居藍灣 | 1號線 | ● | |
| 紀念堂 | 橙谷線 | ⇅ | |
| 蘑菇林西 | 9號線 | ⇅ | |
| 金絲雀城 | 雲田線 5號線 | ● |
此外，金絲雀城站到金絲雀城車廠之間因為距離過長，預留了一個中間風井，將會在將來合適的時候進行開發，成為支線站點，僅即將回庫的車輛停靠（列車密度為正線的1/2）
行車安排
早晚高峰期約為1分鐘一班，深夜與中午約為2分鐘一班，普通車與快車2:1開行
快車目前僅停靠學園都市、雅居藍灣、金絲雀城站，位於雲田灣與蘑菇林西兩次越行
由於線路配置的缺陷以及時刻表的技術限制，本線各車次都會有不同程度的站外臨時停車的情況，敬請諒解
使用列車
快車：Small 東涌線列車-4卡
普通車：Small K-Train-4卡
未來發展
西延
由於西延的西直門處空間結構較為複雜，需要更多時間考察和勘探，同時線路走向也因此大受影響，因此在短期內不會再考慮
東延
已預留東延條件，計劃接駁13號線，但因為目前車廠在金絲雀城，可能還需要改造出入段線才能完工，目前還在早期可行性研究階段
直通
本線大部分車站都設有雙線120km/h越行線，可供其他線列車借道直通而不影響本線的正常運營